Description du groupe motopropulseur

1 : Le Moteur

Le Moteur d'avion léger est un moteur à pistons à quatre temps, de 4 ou 6 cylindres à plat (Flat-four, Flat-six), à refroidissement à air (voir chapitre 8).

Le moteur est monté sur un "bâti - moteur" fixé à la cellule. Il est isolé de l'habitacle par une CLOISON PARE-FEU métallique destinée à le protéger des risques d'incendie.

La différence essentielle avec les moteurs de voitures porte sur l'allumage ; sauf quelques types de moteurs à allumage par bobine ou Delco, le moteur d'avion possède un allumage par magnéto. En outre, par mesure de sécurité et pour assurer une meilleure combustion du mélange, les moteurs d'avion comportent deux circuits d'allumage indépendants et chaque cylindre compte 2 bougies reliées chacune à une magnéto (v. chapitre 9).

Le moteur d'avion tourne à un régime maximum de l'ordre de 2500 t/m, plus lent que le moteur de voiture. Le volant d'inertie du moteur de voiture n'existe pas ici ; l'hélice en tient lieu.

2 : L'Hélice

L'Hélice, généralement métallique, est destinée à transformer le couple de l'arbre moteur en une force de traction (voir chapitre 7).

1. démarreur
2. magnétos
3. boîte de distribution
4. clapet de pression d'huile
5. plaque d'identification
6. bougies supérieures (cylindres droits)
7. fils des bougies supérieures
8. bouchon et jauge à huile
9. bâche à huile
10. bouchon de vidange
11. filtre à huile
12. alternateur

1. moyeu d'hélice
2. bougies supérieures (cylindres droits)
3. carter
4. anneau de levage
5. points supérieurs d'attache au bâti
6. bougies supérieures (cylindres gauches)
7. cache culbuteurs
8. fils des bougies inférieures
9. échappement
10. carburateur
11. couvercle du point de montage de la pompe à vide
12. filtre à air