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Position du centre de poussée en fonction de l'angle d'attaque

Phraséologie Anglaise

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Etant donné que l'écoulement autour d'un profil varie avec l'angle d'attaque, il est évident que la répartition des pressions le long du profil, ainsi que leur résultante, et par conséquent la portance et la traînée, varient en grandeur ET EN POSITION.


Fig 2.16 Déplacement du centre de poussée en fonction de l'angle d'attaque

L'expérience montre effectivement que la position du centre de poussée varie avec l'angle d'attaque (fig.2.16)

Au fur et à mesure que cet angle augmente, le centre de poussée se déplace d'abord vers le bord d'attaque puis se déplace à nouveau vers l'arrière lorsque l'angle de portance maximum est atteint, soit 12 à 15° pour des profils classiques.

Nous verrons plus loin (chapitre 6), le rôle important que joue la position du centre de poussée dans la stabilité de l'avion.